13.01.2012:
Aufbruch vor dem Morgengrauen, teilweise auch ohne Frühstück, und Abfahrt aus Nouakchott, wie gewohnt im Konvoi.

Gepäck und Teilnehmer wurden pressbündig auf 8 Kombis, 1 Limousine, 1 VW Bus und einen MB100 verteilt, darunter auch unser Wüstenbenz.
Da die Mauretanier grundsätzlich keinen Mercedes-Kombi fahren wollen (verstehe, wer will)n werden diese nach Mali weiterverkauft.
Unserem treuen Knipex-Benz wiederfährt aber exklusiv ein anderes Schicksal: Ein Tourteilnehmer hat ihn zum Höchstpreis aller Kombis (!) erstanden (das Geld geht natürlich an den AEPN) und wird mit diesem Auto weiter nach Mali und Gambia fahren und somit die nächsten 3 Wochen weiterhin auf Achse sein.

Die Piste zur Grenze ist in sehr schlechtem Zustand mit vielen tiefen Löchern. In den Händen des neuen Inhabers (wir sind mit 2 weiteren Tourteilnehmnern nur noch Beifahrer) und bis unters Dach vollgepresst mit Gepäck und nun auch mit Dachgepäckträger muß der Benz bis zur Grenze schwer leiden.
Kurz vor Erreichen der Grenze zum Senegal werden innerhalb kürzester Zeit beide vorderen Domlager der Federbeine “zerschossen” (zuhause vor der Fahrt noch erneuert!).
Die Reparatur erfolgte nicht zuletzt wegen des effektiven Einsatzes der Wasserpumpenzange KNIPEX Cobra 250 im Rallye-Echtzeittempo innerhalb weniger Minuten.

Der Grenzübertritt dauerte erwartungsgemäß bis zum Abschluß der Verhandlungen über die finalen Unterstützungssummen für die Meinungsbildung der Zöllner etwas länger, so daß wir erst am Abend, dafür aber mit unserem Benz im Resort Zebrabar in St.Louis im Senegal ankamen.
Bei dem ein oder anderen gut gekühlten Gazelle-Bier wurde hier nun der Fahrteil der Rallye abgeschlossen.

14.01.2012:
2-stündige, gemächliche Bootsfahrt in den landestypischen, untermotorisierten und zumeist nicht ganz dichten Piroggen nach St.Louis zur Stadtbesichtigung.
St.Louis war früher die Hauptstadt ganz Westafrikas und lässt heute noch erahnen, wie es zu Zeiten der französischen Kolonialherrschaft hier wohl ausgesehen hat. Leider hat der Zahn der Zeit und die grundsätzlich andere Lebensauffassung der Afrikaner hier deutliche Spuren hinterlassen.
Gegessen haben wir superlecker in einem netten und sehr ordentlichen Restaurant.
Auf der Rückfahrt wurden wir zweimal aufgrund Treibstoffmangels schiffbrüchig, wurden jedoch nach freier Treibfahrt auf dem Senegal-Fluß mit 3 Litern Gemisch in ehemaliger Plastik-Wasserflasche gerettet.
Am Abend erwartete uns dann die tolle Barbecue-Party mit Live-Musik und Feuerschlucker als offizielles Ende unserer Tour.

15.01.2012:
Abhängen und totales Entspannen im Resort Zebrabar (www.zebrabar.net).
Barfuß durch den Sand, Schwimmen im Senegal-Fluß, leckeres Essen und Nichtstun.
Nur die neuen Besitzer des ehemaligen KNIPEX-Benz waren schwer damit beschäftigt, die Weiterfahrt vorzubereiten. Hierzu wurde der Benz durch das Entfernen aller Sponsorenaufkleber “neutralisiert” und überdies gewaschen.

16.01.2012:
Der Tag des Abschieds ist da.
Der Kampf beginnt am Morgen mit dem Verstauen der Restausrüstung in den Reisetaschen. Es stellt sich die schwierige Aufgabe, den Reissverschluß zu zu bekommen, obwohl da jetzt noch ein Zelt, ein Benzinkocher, Geschirr und sonstiges “Gerödel” mit hinein müssen.
Auch diese Aufgabe wurde schließlich gemeistert.

Nach Abschied von den anderen Teilnehmern, begann nun das letzte Teil-Abenteuer unserer Reise: Die Fahrt per Taxi zum Flughafen nach Dakar.
Zur Verdeutlichung einen Frage aus der senegalsischen Führerscheinprüfung: “Sie nähern sich innerhalb einer geschlossenen Ortschaft mit Tempo 110 km/h einer die Straße kreuzenden Ziegeherde an einer Bushaltestelle, an der gerade Passagiere ein- und aussteigen. Wie verhalten Sie sich?” Richtige Antwort: “Ich mache die Ziegen und die Busfahrgäste durch wüstes Hupen auf meine rasante Annäherung aufmerksam und setzte die Fahrt mit unverminderter Geschwindigkeit fort!”
Auf diese Weise ging es die ersten 250km recht flott vorwärts und wir dachten viel zu früh am Flughafen anzukommen. Dann kam jedoch der Stadtverkehr in Dakar.
Leider ist dies mit Worten nicht zu beschreiben und mit mitteleuropäischem Verkehrsverstand nicht zu beschreiben. ZUm Verständnis empfehlen wir den Film “Kinshasa Sympony”. So isses – genau so! Unglaublicher Lärm, Dreck und Abgase, alles Leben findet am Straßenrand statt – und unser Benz wurde in Deuschland wegen mangelnder Feinstaubverträglichkeit ausgegrenzt – verkehrte Welt.

Am Flughafen angekommen hatten wir das Gefühl, ganze Schachteln filterloser Zigaretten geraucht zu haben.

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Zum Abschluß konnten sich die Fahrer im Resort “Zebrabar” in der Nähe von Saint-Louis im Norden Senegals erholen.

Bei einer Abschlußparty mit Livemusik und reichlich gutem Essen (sowie dem gut verträglichen Gazelle-Bier) gab es genug Gelegenheiten, die Eindrücke der vergangenen Wochen nochmal intensiv zu erörtern.

Der Knipex-Benz ist mittlerweile verkauft – an einen Rallyeteilnehmer, der weiter Richtung Mali und Niger reisen will.

Zu Abschluß des Tages war dann die gesamte D&D-Truppe bei der Ärztin des Kinderheimes zum gemeinsamen Couscous-Essen im landestypischen Stil (im Schneidersitz im Kreis um eine gemeinsame Schüssel; es wird mit den Fingern gegessen) eingeladen.

08.01.2012:
Bereits sehr früh verließen wir – wieder unter Polizeischutz – unseren Campingplatz in Richtung Sahara.
Nach einigen Kilometern Konvoifahrt auf Asphalt bogen wir auf eine Wüstenpiste ab. Nach Reduzierung des Reifenluftdruckes auf 1 bar ging es nun rallyemäßig quer durch die Wüste.
Man sollte gar nicht glauben, zu was mehr als 20 Jahre alte Mercedes so fähig sind.
Unser Nachtlager schlugen wir zwischen den Dünen mitten in der Wüste auf.

09.01.2012
Nach klarer Vollmondnacht brachen wir noch vor Sonnenaufgang wieder auf.
Die heute noch etwas anspruchvollere Strecke enthielt einige Tiefsandpassagen und verlangte von Fahrern und Fahrzeugen Höchstleistungen.
Mehrfach musste geschaufelt und mit vereinten Kräften geschoben werden. Schließlich führte unsere Stecke direkt am Atlantikstrand entlang.
Die einlaufende Flut nötigte uns dann unser Strandcamp aufzuschlagen.

10.01.2012
Strandcamp.
Urlaub, Sonne, Meer und Wind. Riesiger Feinsandstrand ohne Ende in beide Richtungen und die Wüste hinter uns.
Das Wasser war bot eine erfrischende Abkühlung in der Hitze, allerdigs hielten es auch hartgesottene Zeitgenossen nur sehr kurz im Wasser aus, denn es war eiskalt.
Der recht kräftige Wind sorgte dafür, daß nach und nach alles, auch in Zelt und Auto mit Sand paniert wurde.
Der Sand bereicherte als zusätzliche Beilage auch Essen und Trinken.

11.01.2012
Nach recht windiger Nacht und dazugehöriger Sandpanade begannen wir wieder mit einem sandigen Frühstück.
Dann folgten ein paar faule Stunden in warmer Sonne und kaltem Wasser, bis wir die Autos aus dem Weichsand unseres “Campingplatzes” auf den Strand schoben, um unsere Fahrt am Wasser fortzusetzen.
Auch heute gab es wieder ein paar “Sonderprüfungen”, so z.B. eine kritische Engstelle am Strand.
Am späten Nachmittag dann verließen wir den Strand (wieder in Sonderprüfungsmanier, nicht ohne manuelle Schiebehilfe, diesmal auch an unserem Wüstenbenz) in Richtung Teerstraße und pumpten die Reifen, unter den Augen der Einheimischen nun wieder auf.
Die abschließende Etappe zum Endziel Nouakchott verlief recht zügig und am frühen Abend erreichten wir die “Auberge Sahara” mitten in der Stadt. Heute also mal kein Camping.
…und Duschen ist nach 3 Tagen dann auch mal wieder ganz nett.

Mission erfüllt.

03.01.2012
Angekündigt durch österreichische Gäste sollten die Nachttemperaturen etwa 5°C betragen. Scheinbar haben österreichische Thermometer eine andere Null-Punkt-Kalibrierung, denn das Auto war, wie gewohnt, morgens mal wieder vereist.
Gegen 9.00h brachen wir dann über die wilde 4WD-Piste inkl. Flußdurchquerung auf in Richtung Laayoune. Der Wüstenbenz teilte unbeeindruckt die Wassermassen und mit trockenen Füßen erreichten wir das andere Ufer (offensichtlich haben wir kein Unterboden-Cabrio).
In Tan-Tan, einer Stadt mit sehr viel Militär, durchfuhren wir zunächst das Tor zur Sahara. Danach kamen wir in die West-Sahara und die Gegend wurde zunehmend schroffer und “wüstiger”. Nach insgesamt 410 Kilometern flotter Fahrt inkl. Kaffeepause an den steilen Klippen der Atlantikküste, erreichten wir das Camp Bedouin mitten in den Dünen und ebenfalls nur über eine Piste zu erreichen. Am Abend genehmigten wir uns ein leckeres Berber-Menü (Kamel in Dattel-Sesam-Sauce) im Beduinenzelt.

04.01.2012
Nach der ersten frostfreien Nacht in Afrika (Geht doch!) nahmen wir die 550 Kilometer nach Dakhla in Angriff.
Gute Straße durch immer einsamere Wüstengebiete Richtung Süden, entlang der Atlantikküste.
Marokko unternimmt sehr viel, um den Zuzug von Marokkanern in die West-Sahara attraktiv zu gestalten. Die Städte sind modernst gebaut mit bis zu 8-spurigen Prachtstraßen (allerdings völlig ohne Verkehr), aufwändiger Straßenbeleuchtung und modernen Häusern. Die Spritpreise sind subventioniert auf paradiesische, umgerechnete 52 ct./Liter (Geht also auch!).
Unser Zielort Dakhla ist das aufstrebende “Ibiza” Marokkos, allerdings völlig ohne Bier! Unser Campingplatz lag 50 m vom feinsandigen Strand entfernt. Die Wellen hier sind surftauglich und werden insofern auch besurft.
Man sollte allerdings auch wassertemperaturbedingt nur mit Neopren-Anzug ins Wasser gehen.

05.01.2012
Ruhetag, im wahrsten Sinne des Wortes, in Dakhla.
Jürgen hat wegen Erkältung den meisten Teil des Tages schlafend im Zelt verbracht, während Uwe faulenzend herumgesessen hat.
Gegen 14.30h konnte er sich jedoch aufraffen und die letzte vernünftige Einkaufsmöglichkeit der Tour nutzen, um die Vorräte an Brot, Wasser und Sprit aufzufüllen. Die allabendliche Ansprache unseres Tourführers Florian stimmte uns auf die bevorstehenden (mentalen) Strapazen des Grenzübertritts ein.

06.01.2012
Aufbruch zwei Stunden vor Sonnenaufgang Richtung Mauretanien.
Sehr flotte Fahrt im (lockeren) Konvoi Richtung Grenze nach Mauretanien (hier unten gibt es keine Polizeikontrollen mehr).
Letztes Auftanken kurz vor der Grenze, dann vorziehen zum Warten. Nach überdurchschnittlich schneller Abfertigung auf marokkanischer Seite bei der Abfertigung (nur 2 Stunden), durchfuhren wir das verminte Niemandsland auf einer ungepflegten und überdies stark ausgefahrenen Piste bis an die mauretanische Grenze zwecks Einreise.
Dieses Niemandsland gleicht einem Schrottplatz mit Autowracks, Altreifen und sonstigem Müll.
An der mauretanischen Grenze mussten wir insgesamt 4 1/2 Stunden auf den Abschluß der Grenzformalitäten warten. Für hiesige Verhältnisse eine äußerst zügige Grenzabwicklung.
Danach ging es dann in Konvoifahrt unter Militärschutz nach Nouadibou, und zwar auf dem schnellsten Weg auf den bewachten Campingplatz. Nach allgemeiner Begrüßung hatten wir hier nun die Möglichkeit Geld zu tauschen.
Am Abend wurde dann ein gemeinsames Abendessen organisiert. Es gab für 50 Personen Hühnchen mit Pommes und Zwiebeln – zubereitet auf sage und schreibe 2 Gasflammen!

Der Wind bläst überall hin, es knirscht beim Essen.

Die Rallyeteilnehmer wünschen sich vergeblich ein kühles Bier, um den Sand herunter zu spülen…

Dabei ging es über hohe Dünen und durch Tiefsandfelder. Viele Autos mussten aus dem Sand geschoben oder gar ausgebuddelt werden.
Der Sand auf dieser Passage greift besonders Auspuffanlagen und Federungen an.

Zum Glück nicht am Knipex-Mobil… Der Benz läuft wie ein Uhrwerk, keine Defekte und auch nicht im Sand eingegraben.

Leider gab es sowohl beim Fußball als auch im Basketball deutliche Niederlagen der Rallyeteilnehmer gegen einheimische Teams.

Jetzt ist man auf dem Weg in die Sandwüste.

Wir drücken jetzt die Daumen für eine rasche Abfertigung dort.
Wartezeiten von zwei bis sechs Stunden sind wohl keine Seltenheit…

“Dakhla – Ruhetag – Strandcamping – Urlaubsatmosphäre.

Kein Internet.

Jürgen erkältet, Wetter gut, nachts angenehm.

Letzte Einkäufe.

Auto läuft prima.”